当梅赛德斯推出这一款S级轿车时,它意味着更多:一个标志性事情,一个可行性的演示,一个对未来的观点。
今日咱们试驾的全新梅赛德斯-奔跑S级轿车,它在有人挨近时会折叠门把手。之后它们再次折叠成扁平状,以使阻力系数为0.22,这便是最优化的流线型规划。朋友,您还记住SEC(1981-1991年)第一次在门把手周围装有导流板吗?这恰恰说明晰S级轿车的精华:没有任何车的细节能比它做得更好。
让咱们首要来看看加长版,现在长度能够扩展到5.29米。也便是在长度和轴距上比根本版别长11厘米,比之前的加长版别长3.4厘米。在一切尺度以及后备箱中,轿车的全体体积感和内部空间都添加了,这使空间全体变得如此饱满,以至于您坐在方向盘后边乃至“会感到有些孤单”。
它现在有一个电容环,能够辨认驾驭员是否将手放在方向盘上。方向盘辐条上的少量几个按钮中的大多数都是为此意图而安置的。与E级车型相同,有必要运用触敏外表擦洗大型外表显现屏的装备,由于设置选项太多,这项作业或许会花费很多时刻。
还有一些较小的,有些古怪的立异:用于座椅调理的按钮现在很巩固,能够经过接触而不是按下来做出反响,通气孔经过电子按钮分三步封闭。梅赛德斯许诺,它不仅能够前进规范四区自动空调的凉快度,而且还能够挑选性地添加一种新制成的名为Bamboo Mood的香水。它的特点是它不有目共睹且轻盈虽然相反的状况会让咱们愈加惊奇。
严格来说,带数字照明的S级轿车(2192欧元)不再具有前大灯,而是装备了两台乃至能够放映电影的放映机。它的作业原理是:每个大灯具有84个LED小灯,来替代规范矩阵,且每个大灯由130万个微镜直接引导并定位。这能够使路途的照明愈加准确100倍,而其他轿车则能够被永久性远光灯遮挡。此外,灯火能够将符号投射到路途上,然后正告泊车点或施工现场,而且在狭隘的区域中,灯火或许会在障碍物周围的车道中削弱。
除了一切已知的自适应和动态功用(例如转弯,转向或高速公路灯)外,数字灯还经过光点招引路旁边的行人。此外,现在还考虑到了地势调整了山顶和山沟的光锥,以使前照灯不会照到空中,而是一向坚持照向地上。趁便说一句,每个前灯130万个微镜摆放在仅约1.5平方厘米的区域中也便是说,这个像素乃至比得上一张紧缩的图片了。
香味是舒适性方面最奇妙的改善之一前排座椅不仅在靠背中包容70升后排气囊,还能够对坐着的乘客进行加热,冷却和按摩,还能够运用多达19个伺服电机进行微调。这样,您能够经过轻轻地调理这些设置来舒缓严重和疲惫。
后排可装备三人座长凳,舒适性或行政歪斜座椅。说到空间问题,乃至是一个令人啼笑皆非的奢华问题:假如前排乘客座椅向前移动,则右后方的空间很大,腿简直无法伸到脚凳上。别的还有一点便是进入接触屏形式后后排乘客就只能阅读互联网或看电视。为了防止这一问题,驾驭员能够挑选在乘客的显现器上显现信息文娱内容。
再来看看OLED中心显现器的显现屏,以及语音控制协助功用,该功用现在能够说27种言语,而且能够在一切座位上运用。之后的操作便十分了解了:按下“开端”按钮,将选档杆移至“ D”,然后脱离泊车库。
它是通向机场的P6公路,简直是该区域最弯曲而狭隘的路途。即便运用紧凑型SUV,您也很简单卡在车道上。可是,由于后轮能够沿相反的方向转向最多十度的这一功用,然后使转弯半径减小了1.9米,因而S级可在狭隘的坡道上轻松跋涉,并具有很高的可操纵性。这使这款加长的S 500像A级那么灵活。
乃至或许有人以为,没有什么立异能比全轮转向更显着地改善S级了这使咱们感到高兴,这实际上与驾驭有关,跟着辅佐和衔接性的一切前进,驾驭有时会不再被看作最重要的一点。可是,就像您现在能够驾驭着S级轿车轻松穿越弯道相同,车载平板电脑从后排乘客手中滑落。如此大只的全轮驱动S 500分量在两吨以上。可是你却永久不能置疑它的动力和活络。这便是为什么即便在“运动”和“运动+”形式下,她也永久不会彻底失掉审慎情绪的原因相同由于它是奔跑S级。
它将自己的技术扩展到了活络的处理,决断的转弯和令人形象深入的控制。顺利的转向更活络了15%,而且不会向驾驭员施加过多的反应。在急转弯时,向相反方向转向的后轮会添加动力,而在快速转弯时,它们会沿相同方向转向,然后进一步前进了行进安稳性。在过S弯时分也十分快速,能够极端安全地完结中性弯道,然后以巨大的抓力将自己推入下一条直线上。
当然,绵长而又快速的高速公路行进仍然是梅赛德斯的最大优势。在这里,他的全轮转向驾驭感也简直不可动摇。此外,带有自适应阻尼的空气悬架可掩盖短时和长时刻的波动,而不会摇晃。E-Active车身控制体系是升级版,带有自动减震器的轿车乃至能够将车身歪斜。假如产生旁边面磕碰,它会将车身升高多达八厘米(如奥迪A8的自动悬架),以便事端的另一方撞到更安稳的门槛,而不是车门。
咱们看看一个S级轿车有必要装备的。四个多形式雷达,一个长途雷达,十二个超声波传感器,一个立体声音响和四个单声道摄像机监督周围环境并为辅佐舰队供给数据。紧迫制动体系现在能够防止速度高达100km / h的磕碰,制动帮手能够在穿插路口进行干涉,自动车道引导构成紧迫车道,躲避帮手能够更好地协助障碍物,紧迫泊车帮手能够在泊车前改动车道,下车时有盲点正告设备正告挨近交通。最终,环境灯闪耀,其间250个LED能够进行64色发光。
LED灯?好吧,咱们应该立刻说到它的数字灯。S级轿车能够说是装备了两台投影仪,而不是前灯,其照明路途的亮度是规范矩阵LED灯的100倍,并能够在施工现场向前方抛出了挖掘机符号,以作为正告。平视显现器像大型电影院相同,投影出一个对角线英寸的显现器,其间还显现转向指示如此显眼,就好像每条道路都带有照明箭头专门为您指示。
从2021年起,S级轿车乃至将单独驾驭,即在高速公路上完成高度自动化,时速高达60 km / h。此外,它还装备了备用的转向和制动体系,可检测蓝光的后置摄像头,麦克风,警报器以及能够听到轮拱中溅起的水声的摄像头。凭借勘正过错的GPS和高精度导航地图,S级轿车能够将自己的定位准确到每一厘米。
还有吗?是的,驱动。开端时,有直列六缸柴油和汽油发动机的两种功能版别。在具有48伏电气体系的S 500中,起动发电机可前进22马力/ 250牛米的功率,并经过电子紧缩机更快地使涡轮增压。与S级车型相同,这种500发动机是一种极端愉悦,功用强大,高效能且调和的发动机。可是,就像简直相同生气勃勃的双涡轮增压柴油机(其废气经过SCR体系和两种NOX催化剂进行净化)相同,在这种面向未来的轿车中,仅有内燃机自身就显得有些传统。实际上,可行进100公里并快速充电的580 e插电式混合动力轿车是S级轿车年代和需求的最佳挑选。
新的S级轿车又变成奢华轿车的经典了吗?让咱们这样说吧:假如非要用一个词来描述这款车,咱们给出的不是经典,而是完美。
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