弯道和十字路口向来都是交通事故的高发地段，其间很重要的一个原因便是存在视觉盲区的原因，一不留神就会和对面来车来个面对面密切触摸。更糟糕的是，晚上走在光线很差的弯道，你就会发现，爱车的大灯照明规模往往太窄，弯道内侧有大片“不知道区域”，转弯的时分根本上归于摸着石头过河，那种胆战心惊的感觉甭提有多心累。

　　左转的时分还可以翻开车窗略微看一下，右转时根本无解，不少车友都只能仰天长叹、委曲求全。其实这个问题早就有了处理办法——自适应转向大灯，这个装备现在很少车装备，归于比较高端的大灯功用，所以咱们不熟悉，可是的确十分好用，今日小编就和咱们介绍一下。

　　自适应转向大灯简称AFS，其功用便是当轿车转弯的时分，该设备可以依据方向盘的转向视点、轿车的偏转率以及驾驭速度归纳判别，从而实时动态调整大灯跟着旋转大约8-15度。尽管旋转视点不大，但足以匹配轿车日常转弯的视点，保证待转方向及时被照亮，弯道内侧可以有满足的光线照明。这样才干有用扩展驾驭员视界，一起提示对方来车注意安全。

　　不止于此，当轿车上坡或下坡的时分，自适应转向大灯也能起到关键作用。咱们都知道，当轿车上坡或下坡的时分，因为歪斜视点的问题，大灯照耀间隔往往会被斜坡遮挡而变短，这个时分自适应转向大灯能依据车身前倾或后仰视点进行主动调理，保证有满足的安全照耀间隔。

　　别的，自适应转向大灯对外界环境光线的改变也比较活络，能依据外界光线的改变主动调整灯火的照耀强度以及照耀高度，这一点就愈加巨大上了。当外界光线变暗，比方轿车进入地道区域或许夜幕降临时，自适应转向大灯就会主动翻开，以弥补照明灯火缺乏的问题；当外界光线变强时，大灯又可以主动封闭。

　　自适应转向大灯可以完成如此活络的调理，仍是要归功于三大体系：一是各类传感器，包含转向盘转角传感器、车身高度传感器和速度传感器等等，只要传感器满足活络，大灯调理才干精准；二是大灯调理电机，大灯履行调理动作靠的便是它；三是大灯调理操控单元，它相当于该体系的大脑，担任对传感器数据进行剖析、判别并宣布指令。

　　看完介绍咱们是不是觉得这个装备的确不错呢？可是好货不廉价，现在配有自适应转向大灯的车型比较少，并且首要集中于中高端轿车，归于稀缺资源，比方、奔跑E系列等等。可是咱们也不要心急，就像安全气囊、ABS等装备相同，对安全驾驭有较大协助的装备，跟着轿车技术水平的提高，不久也会遍及开来成为标配。

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