轿车助力转向体系通过上百年的开展，现在现已开展出HPS、EHPS、EPS、SBW等四类。现在，HPS（机械液压助力转向体系）和EHPS（电子液压助力转向体系）已广泛使用于商用车，EPS（电动助力转向体系）则大量地运用于乘用车上，而SBW（线控转向体系）浸透率相对最低。

　　从我国乘用车轿车转向体系商场来看，2016-2020年EPS在我国乘用车商场的浸透率已从80.1%逐年上升至96.4%，仅有少数乘用车选用HPS和EHPS计划。相对而言，价位越高，选用EPS计划的份额也越高。

　　别的，因为EPS体积小、耗电少、简便灵敏，是新能源轿车的首选。2020年，EPS在新能源乘用车商场份额占到了99.91%，未来这一比重有望到达100%。

　　HPS和EHPS因为动力十足、价格低廉，在绝大部分商用车，尤其是重开车辆上得到广泛使用。2020年，我国商用车轿车转向体系仍旧以HPS和EHPS为主，其间EHPS占比40.1%。不过，跟着环保趋严，HPS、EHPS不只功耗大，且存在液压油走漏问题，不符合环保要求，二者商场份额未来将逐渐被EPS所替代。

　　从我国乘用车商场EPS浸透率来看，我国与其它国家乘用车品牌EPS浸透率比较距离较大。2020年，部分国家EPS浸透率高达100%，而本乡品牌为90.7%。

　　跟着环保逐渐趋严，本乡品牌将逐渐摒弃HPS、EHPS这种具有污染性的转向体系。一起，因为线控转向体系浸透率进步揉捏EPS的空间，估量未来几年EPS浸透率将从上升转为下降，到2026年本乡乘用车品牌EPS浸透率估量在93.7%左右。

　　现在，全球轿车转向体系商场首要被捷太格特、博世、采埃孚、蒂森克虏伯、NSK、万都、日立安斯泰莫等厂商所占有。这些跨国企业通过独资或合资的方法布局我国商场，牢牢占有了奢华和合资品牌车企的供给途径，并浸透进本乡轿车厂商供给体系中。

　　我国本乡企业现在有一百多家，可是大部分规划较小，竞赛实力弱，只能供给后装商场。以浙江世宝、CAAS、易力达、耐世特等为首的几家企业竞赛实力相对较强，可与跨国巨子相抗衡。如耐世特、浙江世宝通过本身过硬的实力已进入了美系、德系及日系车厂供给体系，在跨国企业的围住中争得一席之地。

　　SBW与EPS最大的差异在于去掉了方向盘和齿条间的机械衔接，选用ECU传递指令，具有反响速度快、装置方法灵敏、重量轻、磕碰安全性高级优势。

　　SBW技能早在1950年便被提出，通过几十年的开展，现在已在英菲尼迪的几款车型上得到量产。现在线控转向还存在本钱高、技能不行老练、用户承受度低一级问题，浸透率还非常低，但部分厂商及车企非常看好，纷繁在线控转向范畴发力，估量未来几年将有多款选用SBW的车型量产。

　　此外，中汽研已联合华为、百度、舍弗勒等多家企业联合编制了《线控转向及制动体系通讯协议要求及测验标准》，有利于推进SBW技能开展及在智能驾驭轿车使用落地。

　　现在，我国线控转向浸透率非常低，估量2020年仅为0.1%，估量未来几年浸透率将迅速增长，到2026年有望到达15%，开展前景宽广。

　　轿车转向体系与自动驾驭的开展休戚相关。现在EPS是ADAS功用的要害完成者，为不同等级的自动驾驭服务，可提供的典型ADAS功用首要包含APA、LDW&LKA、DSR等等。但从本质上来看，EPS转向信号仍是来自于驾驭员，而SBW则来源于算法。因而，SBW能够彻底脱离驾驭员而完成转向操控，将是未来彻底自动驾驭的要害技能之一。