8月9日，因为中控再度黑屏，在海南侨居的国内第一批特斯拉Model X车主赵先生不得不驾驭着车辆，从万宁市开到海口特斯拉售后服务中心，这现已是他3个月以来第2次将车送往修理了。

　　关于绝大部分功用都需求经过中控屏来操作的特斯拉轿车而言，中控屏的失灵，意味着车辆许多指令无法履行，严峻时乃至会对驾驭形成危险。

　　“9日上午10点半左右，我开着车从万宁驶回神州半岛休假区，开着开着，车辆的中控屏忽然黑屏，我长按方向盘上的双滚轮企图重启，彻底没办法激活屏幕。这时，车内的空调也被主动调整成最大的10级风力，且无法封闭，方向盘好像也失去了助力。”赵先生回想。

　　这已不是赵先生第一次遭受中控黑屏的作业。本年4月底，赵先生第一次遇到中控失灵的状况，且状况更为严峻。“转向灯无法运用，主动辅佐驾驭无法发动，空调失灵不再作业。”赵先生说，没有办法，他不得不驱车赶往海口售后服务中心进行修理。

　　“我是2016年6月底我国最早一批提上Model X的车主，其时花了147万元，是从美国跨海运来的进口车，在其时，这辆车可以说是适当拉风的。”面临现在的境况，赵先生显得非常无法，“谁知道，只是过了4年时刻，我对这辆百万元级的新能源车失去了安全感。”

　　究竟是什么原因导致中控屏失控？海口售后服务中心相关作业人员表明，现在车辆遭受的状况归于技能性问题，需求由技能工程师进行全面查看后才干做出判别。记者企图与技能工程师取得联络，成果被奉告这不契合该公司相关流程标准，工程师不方便承受采访。

　　“4月底，我现已修理过一次了，工程师表明现已重装了体系，令我没想到的是，这才短短三个月的时刻，修好的产品又呈现了问题。”赵先生直言，8月9日，当车辆中控屏再度失灵后，他便当即拨打了客户服务热线，尔后又分别在当日正午12点、下午1点、2点以及3点左右拨打服务热线反映状况，可是直到当天下午5点40分，当赵先生现已驱车快抵达海口时，海口售后方面才与赵先生取得联络。

　　9日下午，记者在海口售后服务中心见到了赵先生。此刻，车辆的中控屏仍处于宕机状况，空调则以最大风力作业了近8个小时，这也让赵先生对车辆的状况非常挂心。关于这样的状况，服务中心的作业人员表明“赶快组织修理”。

　　海口售后服务中心将赵先生车辆的问题描绘为“车辆屏幕呈现黑屏，无法正常运用”，一起还附上了“转向存在无助力，空调长时刻无法正常封闭”等。

　　“我第二天要飞北京，所以特别期望工程师能在当天介入检修。可是晚些时候，售后再次联络我，表明工程师现已下班了，称忘掉了当天是周末，只能次日进行处理。”赵先生愤慨地说。

　　依据赵先生自己的揣度，中控之所以呈现黑屏，可能与版别频频更新有关。“最早一批的内存或处理器容量有限。”赵先生说，他期望售后可以装置一款安稳的版别，不想被重复提示更新。

　　赵先生称，中控呈现第一次黑屏时，车辆还处于保修期，其时售后方面采取了重装软件的保护方法，现在保修期已过，却引荐替换硬件的方法，这难免令人有些多想。

　　关于赵先生的观念，海口特斯拉方面作业人员进行了解说。作业人员表明，鉴于该车辆刚过保修期没多久，且车辆在出保前曾呈现过此类似的状况，公司会将此状况向上级进行交流洽谈，尽最大努力请求保修替换触摸屏总成。但他一起也指出，这一配件是在超保状况下额定请求的，自身现已超保，没有质保期。