8月9日,因为中控再度黑屏,在海南侨居的国内第一批特斯拉Model X车主赵先生不得不驾驭着车辆,从万宁市开到海口特斯拉售后服务中心,这现已是他3个月以来第2次将车送往修理了。
关于绝大部分功用都需求经过中控屏来操作的特斯拉轿车而言,中控屏的失灵,意味着车辆许多指令无法履行,严峻时乃至会对驾驭形成危险。
“9日上午10点半左右,我开着车从万宁驶回神州半岛休假区,开着开着,车辆的中控屏忽然黑屏,我长按方向盘上的双滚轮企图重启,彻底没办法激活屏幕。这时,车内的空调也被主动调整成最大的10级风力,且无法封闭,方向盘好像也失去了助力。”赵先生回想。
这已不是赵先生第一次遭受中控黑屏的作业。本年4月底,赵先生第一次遇到中控失灵的状况,且状况更为严峻。“转向灯无法运用,主动辅佐驾驭无法发动,空调失灵不再作业。”赵先生说,没有办法,他不得不驱车赶往海口售后服务中心进行修理。
“我是2016年6月底我国最早一批提上Model X的车主,其时花了147万元,是从美国跨海运来的进口车,在其时,这辆车可以说是适当拉风的。”面临现在的境况,赵先生显得非常无法,“谁知道,只是过了4年时刻,我对这辆百万元级的新能源车失去了安全感。”
究竟是什么原因导致中控屏失控?海口售后服务中心相关作业人员表明,现在车辆遭受的状况归于技能性问题,需求由技能工程师进行全面查看后才干做出判别。记者企图与技能工程师取得联络,成果被奉告这不契合该公司相关流程标准,工程师不方便承受采访。
“4月底,我现已修理过一次了,工程师表明现已重装了体系,令我没想到的是,这才短短三个月的时刻,修好的产品又呈现了问题。”赵先生直言,8月9日,当车辆中控屏再度失灵后,他便当即拨打了客户服务热线,尔后又分别在当日正午12点、下午1点、2点以及3点左右拨打服务热线反映状况,可是直到当天下午5点40分,当赵先生现已驱车快抵达海口时,海口售后方面才与赵先生取得联络。
9日下午,记者在海口售后服务中心见到了赵先生。此刻,车辆的中控屏仍处于宕机状况,空调则以最大风力作业了近8个小时,这也让赵先生对车辆的状况非常挂心。关于这样的状况,服务中心的作业人员表明“赶快组织修理”。
海口售后服务中心将赵先生车辆的问题描绘为“车辆屏幕呈现黑屏,无法正常运用”,一起还附上了“转向存在无助力,空调长时刻无法正常封闭”等。
“我第二天要飞北京,所以特别期望工程师能在当天介入检修。可是晚些时候,售后再次联络我,表明工程师现已下班了,称忘掉了当天是周末,只能次日进行处理。”赵先生愤慨地说。
依据赵先生自己的揣度,中控之所以呈现黑屏,可能与版别频频更新有关。“最早一批的内存或处理器容量有限。”赵先生说,他期望售后可以装置一款安稳的版别,不想被重复提示更新。
赵先生称,中控呈现第一次黑屏时,车辆还处于保修期,其时售后方面采取了重装软件的保护方法,现在保修期已过,却引荐替换硬件的方法,这难免令人有些多想。
关于赵先生的观念,海口特斯拉方面作业人员进行了解说。作业人员表明,鉴于该车辆刚过保修期没多久,且车辆在出保前曾呈现过此类似的状况,公司会将此状况向上级进行交流洽谈,尽最大努力请求保修替换触摸屏总成。但他一起也指出,这一配件是在超保状况下额定请求的,自身现已超保,没有质保期。