迟早顶峰期，开车最怕遇到堵车。长期以来，民族大路南湖大桥段机动车右转进入茶花园路，和路口等候直行的很多非机动车交会，经常排起长龙，堕入“拐不过去”的困境。本年6月下旬，南宁交警部门开端在该路口试行“非机动车靠左、机动车靠右”的通行计划，治堵作用显着。依据近一个月的调查，该路口顶峰时段拥堵指数显着下降。

　　“为了走那个路口，我提早半小时出门。”“不可，前面电动自行车把我挡住了，我拐不过去。”“唉，车太多了，都排到桥上了。”在本年6月曾经，这样的拥堵状况简直每当晚顶峰都在民族茶花园路口演出。

　　尽管民族大路车流量历来密布，但晚顶峰时段，沿线路口鲜有拥堵，即便是民族茶花园路口，也只要从南湖大桥往茶花园路的车流呈现拥堵状况。南宁交警部门结合实地调研和科学分析研判，发现该路口拥堵的症结在于机动车右转受堵、非机动车直行量大以及排队空间不行。

　　“只要一个进口，轿车右转进来就会跟辅道的电动自行车构成一个穿插的状况。在顶峰期的时分，电动自行车的数量比较多，轿车右转的时分就会遭到阻止，然后导致右转车辆排队排到桥面上。”在路口执勤的南宁市公安局交警支队二大队民警崔华介绍道。

　　症结找到了，怎么处理？经过一再证明，交警部门想了一个“小招”，即“非机动车靠左、机动车靠右”。

　　首要，交警部门在辅道增加了硬阻隔设备，下降机非混行的概率，在保证安全的前提下提高了通行功率；其次，交警部门在周边增设了交通指示牌，提示我们依照提示通行；最终，在民族大路主道进入辅道的方位划设了黄色格子的禁停区。据崔华介绍，黄色网格线区域处于右转车辆跟直行非机动车穿插通行的过渡区域，在这个区域直行的车辆能够行进，右转的车也能够行进。需求特别强调的是，网格线内是禁止泊车的，假如判别前面空间包容不下自己的车辆，就要在黄色网格线之前的当地泊车等候，不然行将面对罚款150元、不记分的处分。

　　改造完成后，经过路口的车辆在堵点之前就已进入了各自所需的车道，右转的机动车不再被等候直行绿灯的非机动车搅扰，而直行的非机动车获得了足够的等候空间。

　　“本年6月下旬改造今后，这个路口的交通顺利度得到提高，早顶峰根本不会存在等两个红灯的状况，晚顶峰通行的状况也得到了改进，车辆最多等一个红灯就能够经过民族大路茶花园路口了。”崔华介绍道。

　　7月13日正午，记者开车体会了一番。沿着民族大路往茶花园路方向，过了民族滨湖路口就能连续看到多个右转指示牌，引导车辆正确进入所需车道。行将进入辅道，还可看到硬阻隔设备将辅道一分为二，机动车靠右，非机动车靠左，防止电动自行车和轿车在右转车道里穿插行进，辅道处设置的黄色网格线也十分显眼。当天正午，车辆逐减多了起来，记者体会下来全体路况顺利，没有呈现拥堵的状况。在晚顶峰，通行的状况也比较顺利。

　　依据南宁交警近一个月来的调查，首要，相同的晚顶峰时段，南湖大桥（桥中往茶花园路口）顶峰期的拥堵指数下降了。相同时段，拥堵指数从最高时的2.02降到1.59。其次，南湖大桥（桥中往茶花园路口）顶峰期车流的速度加快了。经比照顶峰期拥堵指数，发现整改之后车辆的实践通行速度得到提高。最终，晚顶峰退得更快了。在南湖大桥（桥中往茶花园路口），整改前18:00为全天拥堵指数峰值时段，整改后到19:00时，拥堵指数呈现显着下降。

　　“机动车靠右，非机动车靠左，这样的测验在全市仍是初次。为了优化交通，未来不扫除会有更多的路口推行这方面的测验。”崔华说。（记者 周志英 实习生 陆丽先 ）