实话实说，关注到新车的第一眼，给我感觉就是妥妥的一款复古小钢炮，没有让人眼前一亮的新鲜感和时代设计的前瞻感，和现款的1250ADV比较，没感觉有特别出彩的地方。看到几个短视频平台中针对这个外观设计，车友们也是褒贬不一，相当一部分车友吐槽这个外观设计是一大败笔，和

　　作为老款1250ADV车主，我写这个的目的，就是站在我的角度，也仅凭借从已经发布的小视频及相关图片来聊聊这款新车值得推荐的设计亮点，给关注宝马这款拉力车的准车主提点建议，是现在入手现款1250ADV（即将退出历史舞台），还是持币等待2025年第四季度（差不多还有一年时间）新车国内上市再购买。

　　关于和1300GS相同的配置，此前车友们已经知晓很多，就不过多描述了，还有最主要的一点就是1300GS这款车油箱19升，和我长途摩旅这个要求也不太匹配，因此我对GS这款也没有太多兴趣。

　　从7.5日发布到今天7.12日，差不多一周时间，我这几天也是偷空忙闲就查看相关小视频、图片及文字介绍，力争在有限的空间里获取更多对该车的了解。

　　首先就是1300ADV外观，这也是车友们争论最大的焦点，我通过这几天看视频、看图片，从最初的感觉不咋地，到现在是越看越喜欢，也越看越有味道，宝马设计师就是设计超前，明年下半年国内上市，应该会有很多实力派车友购买的，绝对不会成为上市即降价的车型。

　　这个车外观的最大亮点就是油箱设计，这也是1300GS的最大区别所在，宽大的油箱给与车主最强的风阻保护，最主要就是油箱前段两侧对称的铝质护板（也可能是塑料材质），镶嵌在油箱之上，给整个车身做到了画龙点睛之笔，让整个车子前段就是一个复古“小坦克”造型，还有一个亮点就是巨大的油箱下端两侧出风口，也是给整个车体一个好大威猛之势。

　　当然，如果说这车是裸车状态下（不挂三箱），还是和1250ADV一样，头重脚轻比例失调的，因此，购买新车，配上原厂这个重新设计的三箱才是“郎才女貌”的标准搭配，长途摩旅，这样的配置就是最基本的，也是最该有的。

　　说一下这个1300ADV的重新设计的三箱，这个全新设计三箱相比于1300GS的是有根本区别的，前者1300ADV的边箱采用的内嵌式快拆，而不是现款1250ADV的外部拓展方形支架快拆结构，这样会更加紧凑，空间应该有更好的拓展，但是却不能支持接入电源的，而新款1300GS边箱是可以通电的，1300ADV尾箱确认有电源接入的，这点不错，还有就是新款三箱外观也是全新设计，不规则形状比现款的呆板的方形设计显得更加有灵性，特别顶部中间下压设计，也更有利于上面放置软包。但是有一点就是新款的尾箱支架应该是额外付费的，而现款1250ADV及以前车型都是三箱挂件都是标配的。

　　新款1300ADV还有一个突出重点就是全新展示自动挡技术，在图片上，左手把的离合器已经取消了（尽管是选配），这点说实话，比较关注，毕竟我的技术相对来说还是比较“菜”，如果说有自动挡加持，跑全国加上这样的续航、这样的动力、这样的避震，一个字：爽！

　　现在仅仅从图片看，也仅仅是在手把上有D/M模式切换，至于这个自动挡是切换到D挡模式，是单纯加油门（和踏板车一样）还是有+-模块来体现升降模式也没有确定，侧面从青岛宝宁4S店得知小道消息是纯粹的自动挡模式，就是说如果选配这个自动挡车型，整个离合器及换挡杆都没有了，都是电脑自动控制，车主只管加减油门就行，真简单，对于离合控制不好的车友是一个福音。

　　新款车型的护杠因为油箱设计因素，也只有发动机部分有原厂护杠加持，上部是不好加装护杠防护的。看图片，下护杠在最外侧尖端又凸出小半圈护杠，刚开始看着很不协调，但是这可能也是无奈之举，应该也是宝马设计团队经过多次倒车后，而做出对于车辆防护的最大努力吧。实话讲，真如果倒车，这个成本应该不低，护手及后视镜可能是最先受到受损的部件，根据目前1250系列的原厂护手一套1000多，新款的因为功能升级，价格翻倍也不止吧，至于后视镜，现款也就几百块钱，新款加装了盲点监测功能，如果损坏，也是价值不菲的。

　　还有一点就是上护杠不好安装，可能相当多购买车主安装外置射灯就会受限了，现款1250及以前款的一对射灯是起点，两对射灯很普通，三对以上气势才出来，在新款上可能不会出现了，但是在下护杠那里也是可以安装射灯的。还有一个亮点，就是新款的有原厂标配的一对辅助灯，看相关资料，一个辅助灯里面有65颗灯珠，推测基本亮度应该可以，如果再说加上全新的原车大灯组合，夜间铺路效果应该还行，如果说够用，我如果购买这款车，也就不再安装额外射灯了，毕竟目前国内这个大环境，查安装射灯也属于违法改装，不安也罢。

　　看视频图片，1300ADV的风挡也是分大风挡和小风挡的，感觉低配版应该还是标配小风挡，高配白色大风挡的，至于电动调节风挡，应该高配标配，长途摩旅来讲，这个电动调节，还是不错的。

　　作为宝马原厂的浅层次选装附件，主要就是护杠边包、座椅边包、油箱包、尾箱支架、大灯保护罩等，深层次的选装包含天蝎排气、前后座椅加热、锻造轮毂、电动风挡可调、盲点监测（也可能是标配，毕竟成本不算高，汽车都普及好多年了）、ACC自适应巡航控制（含碰撞预警）、矩阵式大灯等等吧。我对于这个油箱包还是比较感冒的，容积到了12升，存储几乎囊括日常物件了，看宝马设计师真是下功夫了，就这么一个油箱包，也是设计的“花里胡哨”，看细节。真不赖，油箱后面一个支撑点，油箱顶部是两个锚点，方便快拆加油。

　　看到新款的刹车系统也都是印有宝马字母的前四后二卡钳，看资料说其实这也是意大利Brembo公司代工，品质保证，其实我觉得，就不是Brembo产品，只要通过宝马认证的其他品牌，也是非常让车友放心的，我的这辆1250ADV前刹车卡钳就不是Brembo产品，而刹车效果一样杠杠滴好，当然，追求完美的车友也是要额外花费数千大洋改成Brembo的，看个人喜好。

　　特别说一下就是新款选配这个天蝎双出排气的。对于音效有特殊需求的这个应该可以的，出厂就是佩戴天蝎，也不用怕路上被查了，感觉也不会便宜到哪里去，但是看1300GS的国内全系配置都没有这个选装，听说是和国内相关排气法规有所抵触才阉割掉的，如果这样，明年上市的1300ADV也有可能全系缺席了，但愿不会。

　　还有一点就是新款的配置的一对锻造轮毂，看相关大咖视频说，这个用在1300ADV上面的全新设计锻造轮毂，骑行刚性及韧性比拉力版的辐条轮毂还要厉害，当然价格也更贵一些，针对这个新的锻造轮毂还是挺期待的，看图片设计风格还是很养眼的。

　　至于宝马引以为傲的电控系统，基本上和新款1300GS一致，相比于前代那是“青出于蓝而胜于蓝”，就不一一赘述了。

　　最后聊聊价格，尽管目前国内大形势一般，摩托圈内卷厉害，但从1300GS新车发布价格来看，宝马是对于新款1300GS系列还是信心满满，吊打一切高端拉力车型了。预计新款1300ADV也应该至少有三个配置车型，如果出719版本，应该也算是四个车型可选。参照1250ADV车型类型，应分标准版、拉力版、探险版及最高配置的719版本，精英版起步价应该23.8左右，拉力版和探险版应该根据配置不同价格会有所差异，预计会在26-28左右，而顶配719版本，如果满配（所谓的满配就是目前知晓的选装都加持上），价格可能超过30了，当然这仅仅是我的一个预测，实际价格还是让我们拭目以待，期待R1300GS ADV尽早在国内铺货吧。

　　当然也不排除有相当实力的车友或者改装件商家会在2024年末或2025年初以小贸进口方式，抢先拿进国内“开涮”。物以稀为贵，“做第一个吃螃蟹的人”还是后继有人的，价格的线也正常不过了。