不知道咱们有没有注意到,轿车在转向时,两个转向轮的偏转视点并不是相同的,这是为什么呢?它们又有什么样的联系呢?
轿车转向行进时,为了防止车轮相对地上滑动而发生附加阻力,减轻轮胎磨损,要求转向体系能确保一切车轮均作纯翻滚,即一切车轮轴线的延长线都要相交于一点。
α、β分别是内外侧转向轮的偏转角,B是两边主销轴线与地上相交点之间的间隔;L是轿车轴距。它们之间具有如下联系:
α=cotβ+B/L这便是两边转向轮偏转角之间的抱负联系式。它是由转向传动组织的结构型式决议的。
转向体系的传动比参数首要有转向器角传动比、转向传动组织角传动比、转向体系角传动比、转向体系的力传动比几个参数值,这个数值越大,转向体系对驾驶员操作力的扩大倍数越大,转向就越轻,但转向活络度会下降。
转向盘的自在行程。转向盘的自在行程有利于平缓路面冲击,防止驾驶员过度严重,但不宜过大,不然将使转向活络功能下降。一般方向盘自在行程不大于10度或方向盘圆周弧长0~15mm。
机械转向体系以驾驶员的膂力作为转向动力,一切传递力的构件都是机械的,首要由转向操作组织、转向器和转向传动组织三大部分组成。当时轮为独立悬架时,机械转向体系的组成及安置与红旗CA7220型轿车类似。
当时轮为非独立悬架时,机械转向体系的组成及安置如下图所示。因为转向盘间隔转向器较远,二者之间用万向节和传动轴构成的万向传动设备相连。
动力转向体系是兼用驾驶员膂力和发动机(或电动机)的动力作为转向动力的转向体系,又称为助力转向体系。
动力转向体系是在机械转向体系的基础上加设一套转向助力设备而构成的。咱们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。
又称方向盘,是由转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴衔接。现代轿车的转向盘非常杂乱,装有喇叭按钮、安全气囊等。在多功能方向盘上还会集安装了音响操作按钮、定速巡航按钮、换挡拨片等设备。
转向轴是衔接转向盘和转向器的传动件,转向柱管固定在车身上,转向轴从转向柱管中穿过,支承在柱管内的轴承和衬套上。
轿车转向器又叫转向机、方向机,它是轿车转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动组织的力和改动力的传递方向。
它是一种最常见的转向器。其根本结构是一对彼此啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时,齿条便做直线运动。有时,靠齿条来直接带动横拉杆,就可使转向轮转向。所以,这是一种最简略的转向器。
它的长处是结构简略,本钱低价,转向活络,体积小,能够直接带动横拉杆。合适与麦弗逊式独立悬架配用,常用于轿车、微型卡车和轻型卡车。
它是以蜗杆为自动件,曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹,手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上,曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时,经过转向盘翻滚蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转,一边绕转向摇臂轴做圆弧运动,然后带动曲柄和转向垂臂摇摆,再经过转向传动组织使转向轮偏转。这种转向器一般用于转向力较大的载货轿车上。
首要结构是由壳体、侧盖、上盖、下盖、循举世螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其间有两对传动副:一对是螺杆、螺母,另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环翻滚的钢球,使滑动摩擦变为翻滚摩擦,然后提高了传动功率。这种转向器的长处是,操作简便,磨损小,寿命长。缺陷是结构杂乱,本钱较高,转向活络度不如齿轮齿条式。
从转向器到转向轮之间的一切传动杆件总称为转向传动组织。转向传动组织的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节,使转向轮偏转,并使两转向轮偏转角按必定联系改变,以确保轿车转向时车轮与地上的相对滑动尽可能小。
转向传动组织由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件一起组成,其间转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁一起构成。
循举世式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器经过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端衔接,小端经过球头销与转向直拉杆作空间铰链衔接。
转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件,具有传力和缓冲作用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时,转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动,为了不发生运动干与,三者之间的衔接件都是球形铰链。
转向横拉杆是转向梯形组织的底边,由横拉杆体和旋装在两头的横拉杆接头组成。其特点是长度可调,经过调整横拉杆的长度,能够调整前轮前束。
当转向轮选用独立悬架时,为了满意转向轮独立运动的需求,转向桥是断开式的,转向传动组织中的转向梯形也有必要断开。与独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器,转向器安置在车身上,转向横拉杆经过球头销与齿条及转向节臂相连。