继 2019 年的丰田、群众之后,跟着 i4 概念车露脸,宝马成为又一个更新品牌 logo 的大型跨国轿车厂商。
宝马客户品牌高档副总裁詹斯 · 蒂默(Jens Thiemer)表明: 去掉黑环意味着宝马对年青的购车者愈加敞开和通明。也应该更好地完成数字化改变,但切当的完成方法还不彻底清楚。究竟,新标识在外观上不是三维立体的,所以,这可能与之有关。
去掉黑环意味着愈加通明?好吧,估量这位高档副总裁也还没摸着脑筋,要不然也不会说 还不彻底清楚 、 可能与之有关 。
媒体也语无伦次起来, 变得愈加简练、扁平,改变了之前略显圆润的外观,使其看起来愈加立体 之类的描绘让人看完疑问到底是更扁平了仍是更立体了。
无疑是更扁平了,从现已替换 logo 的现代、丰田、群众到曝光的奥迪新商标注册,再到国内的吉祥、长安,都遵从着从三维到二维、从立体到平面的改变规则。
以群众为例,群众轿车乘用车品牌首席营销官 Jochen Sengpiehl 对新 logo 的解读是:在今日的数字年代,原先的 3D logo 有些沉重生硬,新 logo 被精简成根本组成部分。 它是平的,敞开的,充满了比照和明晰的感知 ,愈加明晰、简练和准确,并且适合在各种尺度的数字设备上呈现。
截止现在,不管厂商仍是媒体,对这轮轿车 logo 改变的解读都是要习惯电动化、智能化、数字化、移动互联网。但为什么习惯这些 化 就要把 logo 变成二维平面的?轿车是三维立体的,莫非今后的 logo 都要印刷在轿车前脸上?这种解说并不令人信服。
轿车商业谈论专栏作家、合众轿车副总裁兼规划中心总经理常冰给出的另一种解说好像更合理:扁平化是为 logo 发光做准备。
常冰以为,曩昔 100 多年里轿车造型规划包含 logo 规划只要两种东西:形体和颜色。最近这些年呈现了第三种东西:光。与前两者比较,光的特点是没有鸿沟、可改变,光的使用代表未来轿车规划新的趋势和开展道路。
光在轿车规划上的最早使用是气氛灯,近几年越来越多概念车将纯装修的灯用在了外饰上,量产车上也越来越多地呈现了横贯前脸和尾部的灯带。
肉眼可见的趋势是车外饰的发光源越来越多,而 logo 是轿车视觉上的中心点,假如周边都在发光而 logo 不发光,会构成视觉黑洞。假如见过轿车 logo 被损坏后的姿态,必定对视觉黑洞这个词有更形象的感触和认同。
所以在常冰看来轿车 logo 发光是必然趋势,且对规划师来说是一个非常好的趋势。能够发光的 logo 鸿沟是自在的,可变色,可律动。这才是 logo 扁平化的终极原因,由于立体 logo 没有意义了。
如此说起来,引领 logo 发光的祖师爷是我国品牌比亚迪,群众、丰田、宝马、奥迪这些跨国大牌都将沿着比亚迪拓荒的新途径鱼贯而行。
我国人民的创造力是无限的,在量产车上最早使用光改变 logo 的也是我国品牌——威马。威马的 logo 能够在行进时依据行进节奏闪耀,在充电时显现充电进展,车门解锁时闪耀提示,一起具有装修性和实用性。
事实上,发光 logo 早已存在于顾客需求中。各大轿车改装店和淘宝都能供给 logo 发光改装和定制。比方上图这个宝马 logo 不但能发光,还能在刹车时由蓝光变为红光,满意法规的一起给轿车供给了动态改变的视觉效果。
当然,咱们不能说改装店引领着轿车潮流方向,但显然在一个轿车正在剧烈转型的年代,轿车商业谈论以为,轿车 logo 发发光,换换装,也是很有意思的工作。