福特现在正在研讨一个体系,假如轿车没有满足的空间,则在紧迫情况下加速转向,以防止独自制动下的磕碰。
该体系被称为“防止转向辅佐”,并以相似的方法激活,经过运用雷达和相机来检测车辆的减速速率与前面的轿车的减速速度,决议是否有满足的速度轿车的房间中止及时中止,防止磕碰,然后加速转向,让驾驶员更简单地转向。
Redive转向辅佐只会介入驾驶员决议采纳躲避举动,这意味着与主动应急制动体系不同,轿车将不会采纳自己的协议。
福特的主动驾驶和制动操控技能专家Peter Zegelaar解说说:“一旦驾驶员在紧迫情况下企图转向速度较慢的轿车,ReDave转向辅佐激活以协助履行防止的机动,使其更简单履行快速转向运动。”
福特还开发了一个规划的体系,用于阻挠驾驶员进入高速公路的方向;基本上是在许多车辆中的交通标志识别体系的开展。该体系的另一个扩展是由FORD作业的,这将改动与交通标志反响的交叉点和环形交叉口处的前灯梁的宽度。
福特今日宣告了这种技能开展的行动,包含它自己的交通警报体系 - 这是一个应用程序,当他们“从头反转他们或许无法看届时,它会提示其挨近流量的应用程序。还有增强的Active Park Assist,它自主地泊车,这意味着驾驶员不需要在泊车时接触任何控件。