博思数据发布的《2019-2025年我国轿车转向体系商场剖析与出资远景研讨陈述》介绍了轿车转向体系职业相关概述、我国轿车转向体系工业运转环境、剖析了我国轿车转向体系职业的现状、我国轿车转向体系职业竞赛格式、对我国轿车转向体系职业做了要点企业经营情况剖析及我国轿车转向体系工业发展远景与出资猜测。您若想对轿车转向体系工业有个体系的了解或许想出资轿车转向体系职业，本陈述是您不可或缺的重要东西。

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　　我国轿车销量继续平稳增加，助力转向体系商场需求激烈。未来我国轿车销量以年复合增加率近7%平稳增加，2020年轿车销量到达3000万辆，一起考虑部分后商场需求，助力转向体系总成件按1500 元/件测算，估计到2020 年我国助力转向体系商场规模将打破500亿元。

　　跟着全球化的效应，转向体系制造商正在扩展其地舆脚印，以向单个当地商场供给服务。此有助其防止承当国际货币及物流成本上升的危险。长距离船运重型转向体系的费用亦属贵重。

　　包含美国、欧洲及我国在内的许多当地政府已拟定法规及税收优惠政策，以削减碳排放量及促进燃料效益，为运用EPS 体系的新轿车的整车制造商供给有力奖赏。除减低燃油耗费外，EPS体系的其它好处包含运用更少部件、安装车辆集成更简化以及开发及调试时刻更短。分量减轻及动力功率提高亦推进整车制造商运用EPS体系。

　　乘用车在其规划和技能特性上首要用于载运乘客及其随身行李和(或)暂时物品，包含驾驶员座位在内，乘用车最多不超越9个座位。乘用车分为以下11种车型。首要有：一般乘用车、活顶乘用车、高档乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

　　据博思数据发布的《2019-2025年我国轿车转向体系商场剖析与出资远景研讨陈述》标明：2018年我国轿车累计产值达2796.8万辆，比上年累计下降3.8%。