斑马智行联席CEO张春晖表明，此次增资后斑马智即将加大操作体系研制投入，助力轿车工业完成智能化与数字化。一起，斑马智即将面向工业资本敞开新一轮战略融资窗口。

　　斑马智行官网显现，公司专心于智能轿车操作体系软件及相关根底软件研制，前身最早可追溯到2010年建立的阿里YunOS渠道。2011年，阿里就发布了首版操作体系YunOS.2014年阿里与上汽战略协作，打造互联网轿车新品类。

　　据介绍，斑马智行的操作体系技能经过11年沉积，代码量超越1亿行，操作体系相关专利超越2000项，协作上汽、一汽、群众等要点车企近百车型，掩盖智能轿车用户超越300万，人车智能交互次数超越百亿。

　　张春晖表明，斑马智即将助力客户构建自主可控的软件技能与服务生态，完成分层解耦、软硬别离；经过让轿车在线，为用户带来丰厚的互联网服务和人机共驾体会；一起，根据轿车操作体系和智能轿车云，斑马智即将在数字交通功率与安全方面发挥社会价值。

　　现在，斑马智行正深化推动“OS战略三部曲”，从智能车机操作体系向智能座舱操作体系、智能整车操作体系演进。本年下半年到下一年，斑马智行自研的异构融合式智能座舱操作体系将在多个轿车品牌上落地。

　　伴随着传统轿车转向智能轿车，轿车操作体系越来越重要，成为不少公司竞相撕杀的战场。有公司根据安卓体系进行定制研制，如比亚迪DiLink、蔚来NIO OS、小鹏Xmart OS等；也有公司自主开发，如华为推出鸿蒙车机体系。本年6月18日，华为智能轿车解决方案BU总裁王军表明华为鸿蒙车机体系将在本年开端装车并上市。

　　国投招商董事总经理翟俊表明，当时轿车范畴正进入体系性智能年代，操作体系关于完成杰出的用户体会至关重要，但是我国智能轿车范畴缺芯少魂的工业状况一直没有缓解，其间一个重要的卡脖子范畴便是咱们的轿车操作体系。“当时国内大部分车企的车载体系都是根据Linux、安卓、QNX等国外体系的定制打造，真正从体系底层做起，完成自主并完成量产落地的现在仅有斑马一家。”