目录中飞鹰带来了两款车型，一款是250cc的仿赛外观则依旧延续RM35的“R3”设计；另一款则是一款入门级复古

　　这台车的外观其实都不需要过多介绍，作为XSR系列的入门款车型同样有着非常出色的外观。从下面的飞鹰FY150-6和XSR155的对比来看相似度接近99%，如果一定要说有什么不一样的，对比下来就只有大灯、底部护板和主车架前部的铝合金装饰罩。

　　毫不夸张地说如果把飞鹰这台车换上的贴纸以及LOGO的话还真的很少有人能够辨别出来。虽然山寨的外观我们不推荐厂家一比一照搬，但是一比一的铝合金双翼梁车架以及铝合金后摇臂也真的搬得很到位。某种意义上来说飞鹰这台车也同样具备的配重比以及操控。

　　回放飞鹰这台车的参数部分，从工信部公示的内容我们可以看到整车的尺寸以及轮胎规格都和XSR155略有出入，相比原版飞鹰的轴距长了10mm来到1340mm，整备质量重了6KG来到136KG，油箱以及座椅高度是否有变化目前尚不清楚。

　　动力上飞鹰FY150-6搭载一台单缸水冷引擎，实际排量150cc，最大功率12.5kW，最大马力17匹。相比XSR155的19.3匹要略微逊色一些，当然所具备的VVA可变气门技术也不可能搭载。当然不出意外这台车也标配滑动离合，17匹的动力而言其实也不算弱。

　　其实XSR155不仅是一台具备出色外观的车型，在国外这台车也是不少车友改装的首选。飞鹰这台车的上市或多或少也能弥补国内买不到XSR155的遗憾，如果你也喜欢改装那么也可以看看国外改装案例好好倒腾一番。