【货车之家 原创】不少运营半挂车的卡友都有这样的感触,挂车第三桥轮胎磨损大、用不住、运用周期短等问题,无形中增加了运营本钱。在2014年9月17日,第十届我国(梁山)专用汽车展览会上,就有企业带来了最新的气动挂车转向桥
这种气动转向桥,运用气压操控车桥的转向视点,当挂车在转弯行进时,离心力超越必定值,车桥的气动单元就会操控车桥开端转向,直线行进时车桥主动回位。
相较于离心式随动转向桥,气动转向桥的转向组织愈加牢靠,即使是长期运用,其转向组织也不会呈现,因有较大的磨损导致的车桥呈现的“打摆子”现象。
离心式随动转向桥,的转向结构较为简略,且作业时两个作业面有直接的陋室,在长期运用后十分简单呈现转磨损松旷,如不替换转就会导致车桥“打摆子”现象。
相较于离心式随动转向挂车桥,气动挂车转向桥在技能上显着愈加有优势,愈加牢靠。尽管初期购买本钱会较高,但长期运用下来节约的轮胎替换费用,将会远远超越购买转向挂车桥的费用。(文/图 杨志华)