转向盘到转向器之间的一切零部件总称为转向操作组织。转向体系的能够大致分为三个部分:转向操作组织,转向器,转向传动组织。
机械液压助力体系的首要组成有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等。该助力转向方法是将一部分的发起机动力输出转化成液压泵压力,对转向体系施加辅佐作用力,从而使轮胎转向。
常压式液压助力体系的特点是不管方向盘处于正中方位仍是转向方位,方向盘坚持停止仍是在滚动,体系管路中的油液总是坚持高压状况。
因为依托发起机动力来驱动油泵,能耗较高,车辆的行进动力无形中就被耗费一部分。液压体系的管路结构杂乱,各种控制油液的阀门数量繁复,后期需求保养保护本钱;整套油路常常坚持高压状况,运用寿命也受到影响,这些都是机械液压助力转向体系的缺陷。
长处是方向盘与转向轮之间全部是机械部件衔接,控制精准,路感直接,信息反馈丰厚;液压泵由发起机驱动,转向动力充分,巨细车辆都适用;技能老练,可靠性高,均匀制作本钱低。
电子液压助力除具有机械液压助力的大部分长处,一起降低了能耗,反响愈加活络,转向助力巨细依据转角、车速等参数自行调理,愈加人性化。不过引入了许多电子单元,其制作、修理本钱也会相应添加,运用稳定性也不如机械液压式可靠,跟着轿车电子技能的不断老练,这些缺陷正在逐步被战胜,电子液压助力已经成为许多家用车型的挑选。
缺陷:电动机直接驱动转向组织,只能供给有限的辅佐力度,难以在大型车辆上运用;电子部件较多,体系稳定性、可靠性不如机械式部件;路感信息匮乏,实践驾驭中的控制趣味削减;本钱较高级。
以上三种助力方法是现在最干流的三种方法,它们有着各自的优、缺陷,从长远来看,电子助力转向体系将成为发展趋势,简便、节能、呼应敏捷,但在驾驭层面的下风短期内还不能得到很好补偿,机械液压助力和电子液压助力仍将具有商场。