轿车上装备的转向体系,大致能够分为三类,(1)一种是机械式液压动力转向体系;(2)一种是电子液压助力转向体系;(3)别的一种电动助力转向体系。
1、英文全称是Electronic Power Steering,简称EPS,它运用电动机发生的动力帮忙驾车者进行动力转向。EPS的构成,不同的车虽然结构部件不一样,但大体是相同。一般是由转矩(转向)传感器、电子操控单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2、首要作业原理:轿车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟滚动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子操控单元,电控单元会依据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机操控器宣布动作指令,然后电动机就会依据详细的需求输出相应巨细的滚动力矩,然后发生了助力转向。假如不转向,则本套体系就不作业,处于standby(休眠)状况等候调用。因为电动电动助力转向的作业特性,你会感觉到开这样的车,方向感更好,高速时更稳,俗话说方向不发飘。又因为它不转向时不作业,所以,也多少程度上节约了动力。一般高档轿车运用这样的助力转向体系的比较多。
1、机械式的液压动力转向体系一般由液压泵、油管、压力流量操控阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2、不管车是否转向,这套体系都要作业,并且在大转向车速较低时,需求液压泵输出更大的功率以取得比较大的助力。所以,也在必定程度上浪费了资源。能够回想一下:开这样的车,尤当时低速转弯的时分,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又因为液压泵的压力很大,也比较简略危害助力体系。 还有,机械式液压助力转向体系由液压泵及管路和油缸组成,为坚持压力,不管是否需求转向助力,体系总要处于作业状况,能耗较高,这也是耗资源的一个原因地点。 一般经济型轿车运用机械液压助力体系的比较多。
1、首要构件:储油罐、助力转向操控单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等,其间助力转向操控单元和电动泵是一个全体结构。 2、作业原理:电子液压转向助力体系克服了传统的液压转向助力体系的缺陷。它所选用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是选用一个电动泵,它所有的作业的状况都是由电子操控单元依据车辆的行进速度、转向视点等信号计算出的最理想状况。简略地说,在低速大转向时,电子操控单元驱动电子液压泵以高速工作输出较大功率,使驾驶员打方向省力;轿车在高速行进时,液压操控单元驱动电子液压泵以较低的速度工作,在不至于影响高速打转向的需求一起,节约一部分发动机功率。